Fahrradhelme - weniger lebensbedrohliche Kopfverletzungen

Fahrradhelme können die meisten lebensbedrohlichen Kopfverletzungen verhindern oder abmildern. Das ist das Ergebnis einer Studie der Unfallforschung der Versicherer (UDV). Zusammen mit dem Institut für Rechtsmedizin München und dem Universitätsklinikum Münster wurden 543 Unfälle mit verletzten Radfahrern aus den Jahren 2012 und 2013 detailliert untersucht. Außerdem wurde die Datenbank getöteter Verkehrsopfer der Ludwig-Maximilians-Universität München genutzt.
Von 117 tödlich verunglückten Radfahrern trugen nur sechs einen Helm. Über 50 Prozent der getöteten Radfahrer starben an einem Schädel-Hirn-Trauma. "Man sieht deutlich, wie wirksam ein guter Radhelm sein kann", so Siegfried Brockmann, Leiter der UDV, "viele getötete Radfahrer hätten überleben können." Auch bei Unfällen mit Verletzten zeigt sich die Schutzwirkung des Radhelms deutlich: Von den Radfahrern mit schweren Kopfverletzungen hatten alle keinen Helm auf. Auffallend war, dass mehr als die Hälfte aller verletzten Radfahrer allein, also ohne Unfallgegner, verunglückt sind.
Typische Unfallszenarien wurden mit Hilfe von Computersimulationen untersucht. Stürzt ein Radfahrer auf die Seite und prallt mit dem Kopf auf die Fahrbahn, reduziert ein Helm die auf den Kopf einwirkende Energie um zwei Drittel. Das Risiko einer schweren Gehirnerschütterung sinkt dadurch um etwa 30 Prozent. Beim Sturz über den Lenker und bei frontalem Kopfanprall wird für Helmträger eine Minderung des Risikos für eine Blutung unterhalb der harten Hirnhaut um mehr als 90 Prozent vorhergesagt. Auch bei der Kollision mit einem Auto dämpft ein Helm den Anprall für Schädel und Hirn deutlich, jedoch zeigt die Schutzwirkung heutiger Helme hier ihre Grenzen.

Fakten zur Studie für Sie als Medizin am Abend hier:

   - Die Helmtragequote variiert je nach Region, Altersgruppe und 
     Fahrradnutzung stark. Bei verletzten Radfahrern der Studie 
     betrug sie 17 Prozent. Die Bundesanstalt für Straßenwesen 
     ermittelte zuletzt eine Quote von 15 Prozent bei innerörtlichem 
     Radverkehr.

 - Alleinunfälle waren im Fallmaterial die häufigste Ursache von 
     Kopfverletzungen; schwere Kopfverletzungen  entstehen allerdings
     häufig bei Kollisionen mit Fahrzeugen.
   - Schwere Kopfverletzungen finden sich überproportional häufig bei
     älteren Radfahrern.

 - Schnelle Radfahrer haben ein höheres Kopfverletzungsrisiko, 
     tragen aber auch häufiger einen Helm. Deshalb weisen sie meist 
     nur leichtere Kopfverletzungen auf.
   - Bei den getöteten Radfahrern war die Todesursache in 50 Prozent 
     der Fälle ein Schädel-Hirn-Trauma, die Helmtragequote lag nur 
     bei 5 Prozent.

 - Typische Unfallabläufe: Alleinunfall mit Sturz auf die Seite 
     oder über den Lenker und bei schweren Kollisionen mit Pkw der 
     seitliche Anstoß mit Kopfanprall gegen die Frontscheibe. 

Fazit und Forderungen: 

   - Der Helm schützt nachweislich vor schweren Kopfverletzungen.
   - Gegen die Folgen eines Alleinunfalls (leichte bis mittelschwere 
     Verletzungen) schützen heutige, nach europäischer Norm EN 1078 
     geprüfte Fahrradhelme sehr gut.

 - Die Schutzwirkung heutiger Fahrradhelme gerät vor allem bei 
     Kollisionen mit Kraftfahrzeugen bei höheren Geschwindigkeiten an
     ihre Grenzen.

 - Die Anforderungen an künftige Helme sollten ausgeweitet werden, 
     um noch mehr Kopfverletzungen vermeiden zu können. 

Unsere Filme auf YouTube: www.youtube.com/unfallforschung 

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Siegfried Brockmann 
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